Jak wybrać odpowiedni rower? Dla niektórych może to być śmieszne pytanie, ale dla innych, mniej doświadczonych jest ono bardzo ważne.
Podstawowy podział kategorii dla rowerów górskich to XC – AM – Trail – EN – DH – FR – Gravel – Fat bike. Mówiąc prościej, tę listę skrótów można scharakteryzować w sposób opisany poniżej.
XC, czyli Cross-Country, X country, XCO, XCM,….
XC to rowery zorientowane na jak najlepsze osiągi i szybką jazdę na Maratonach, Pucharach Świata czy Igrzyskach Olimpijskich.
Rowery XC są bardzo lekkie, z reguły ze skokiem około 100 mm, kołami 29 „z drobniejszymi oponami. Czasami mają regulowaną sztycę.
Przykładem sztywnego roweru XC jest Pivot LES SL a przykładem roweru XC z pełnym zawieszeniem jest Pivot Mach 4SL.
AM – Allmountain
AM (allmountain) jest dla wielu kategorią nieczytelną, ale jest to, powiedzmy, bardziej zabawowe i rekreacyjne XC. Chodzi nie tyle o skok zawieszenia, który w tej kategorii wynosi około 120-130 mm, ale o geometrię, która pozwala na wygodne całodzienne i kilkudniowe przejażdżki, podczas gdy rower jest nieco bardziej zorientowany na zabawę i dłuższe zjazdy. Zjazd nie oznacza wyścigu z czasem, ale raczej jest traktowany w ramach przyjemności. Na takim rowerze da się zrobić całkiem niezły maraton (raczej nie dla wyniku, ale dla funu), a także całodniową wycieczkę. Można pojechać na trip swojego życia, ale też pobawić się na lokalnych szlakach. Wiele zależy od od preferencji ridera, ale także jego umiejętności, bo rower AM ma pewne ograniczenia. Skoczenie na takim rowerze dwumetrowego dropa na korzenie nie jest do końca dobrym pomysłem.
Rower AM jest nadal stosunkowo lekki. Skok zawieszenia waha się w granicach 120-130 mm, trendy to 29-calowe koła, ma regulowaną sztycę, grubszą oponę z przodu i bardziej kierunkową, gładszą oponę z tyłu, mocniejsze hamulce. Paradoksalnie, najbardziej optymalnym rowerem z oferty Pivot Cycles do tej koncepcji jazdy jest Pivot Trail 429.
Trail
Trail – kategoria, która łączy się z AM dla wielu riderów, ale jest nieco bardziej zorientowana na zjazdy. Solidniejsza konstrukcja, skok w granicach 130-150 mm i geometria, która również dobrze się prowadzi, ale priorytetem jest doświadczenie na szlaku. Pedałowanie pod górę nie będzie już na nim tak bezproblemowe jak na AM, ale agresywny zjazd na szlaku ukaże prawdziwe zalety tego typu roweru. Oznaczenie „Trail” dość wyraźnie wskazuje na rodzaj jazdy, do której rower został zaprojektowany.
Przykładowy rower Trailowy ma skok około 140 mm, grubsze i trwalsze opony, mocniejsze hamulce, regulowaną sztycę. Zwykle są wyposażone w amortyzatory powietrzne, ale czasami pojawiają się również sprężynowe. Rozmiar kół zależy od preferencji ridera. Jak dotąd standardem jest zarówno 27,5 ”, jak i 29”.
Świetnym przykładem jest Pivot Switchblade.
EN – Enduro
EN, czyli Enduro to obecnie rowery bardzo zbliżone do typowych Zjazdówek. Rower pozwoli wjechać na szczyt, ale nie będzie to najprzyjemniejsze doświadczenie. Zabawa zaczyna się w dół. Konstrukcja roweru jest niezwykle trwała i poradzi sobie ze wszystkim, od lekkiego leśnego szlaku, przez alpejskie szlaki, po niektóre trasy DH. Często przekonasz się, że rower znacznie przekracza możliwości rowerzysty :).
Rower Enduro ma geometrię niemal zjazdową, bardzo wytrzymałe opony i mocne hamulce. Regulowana sztyca w standardzie. Amortyzatory są zwykle zarówno powietrzne, jak i sprężynowe. Standardowy rozmiar kół to 29 „, nieco rzadziej 27,5”.
Typowym rowerem Enduro jest Pivot Firebird 29.
DH – Downhill, sjezd ( plus FR – Freeride)
DH, czyli Downhill. Specjalistyczne rowery zjazdowe ze skokiem 180-210, jedynie kilkoma biegami i stabilną geometrią na zjazd. Wjeżdżasz kolejką linową, samochodem lub samodzielnie z rowerem na plecach…
Typowy rower DH ma dwupółkowy widelec, często sprężynowy damper, specyficzną geometrię, nisko ustawione siodełko, najtrwalsze opony, a także najmocniejsze hamulce i proste układy napędowe z zaledwie kilkoma biegami. Koła to 27,5 ”, 29” i wersje Mullet, czyli 29 ”z przodu i 27,5” z tyłu.
Świetnym rowerem DH jest Pivot Phoenix 29.
FR – Freeride. Do freeride wykorzystywane są głównie rowery DH, ale ich zawieszenie jest ustawione na gigantyczne hopy i dropy. Posiadają opony zjazdowe i mocne hamulce. Są projektowane z myślą o dużym obciążeniu podczas skoków i wymagających zjazdów.
Gravel
Gravel. Łatwo można sobie wyobrazić Gravela jako rower przełajowy. W rzeczywistości jest to rower zbliżony do szosowego, ale przystosowany do jazdy po wyboistych drogach, szutrowych i lekkich leśnych ścieżkach. Ma szersze opony, średnicę koła 700c, hamulce tarczowe, często pojedynczą zębatkę z przodu i górską kasetę z tyłu. Idealnym przykładem jest Pivot Vault.
Fatbike
Fatbike. Wszędzie rozpoznasz Fatbike’a – ogromne opony. Pierwotnym zamiarem była jazda po śniegu, czy piachu. Często rower sztywny, nie posiada żadnej amortyzacji, a znak charakterystyczny stanowią masywne opony, które nie zapadają się tak bardzo w śniegu i piachu. Doskonałym przykładem jest Pivot Les Fat.
